PAL–V ОНЕ стал одним из первых гибридных летающих аппаратов, который можно использовать как автомобиль. На дороге он может быть использован как трехколесный, двухместный автомобиль, а в воздухе как летательный аппарат. Он оснащен двумя винтами — один сверху и один в задней части корпуса. Задний винт толкает автомобиль вперед, а верхний обеспечивает подъемную силу.

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Концепт PAL–V-ONE был разработан и изготовлен голландской компанией PAL–V, которая была создана для одной цели: разрабатывать и производить летающие автомобили.

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

PAL–V был разработан большой командой инженеров автомобильной, авиационной, мотоциклетной отрасли. Компания была создана в 2001 году, но первый полет PAL–V прошел лишь в 2012 году. Двухнедельные лётные испытания в Gilze Rijen Airport (Нидерланды) настолько впечатлили разработчиков, что они сразу же заявили о планах на массовое производство.

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Современному PAL–V One уже не нужно прикручивать гайки. Превращение из наземного транспорта в воздушное происходит за 5 минут в автоматическом режиме. Водителю нужно только расчехлить лопасти.

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Модель PAL–V One, как и большинство автожиров, имеет достаточно узкий корпус. Голландцы справедливо посчитали, что для коммерческого успеха транспортное средство должно иметь хотя бы два посадочных места, поэтому кресла расположили по тандемной схеме — пассажир за пилотом.

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

На земле динамические возможности PAL–V One не уступают большинству массовых автомобилей: разгон до сотни за 8 секунд, а максимальная скорость ограничивается отметкой 180 км/ч. Такие показатели гибрид выдаёт благодаря мощному 218-сильному бензиновому мотору, марку которого производители держат в секрете. Потребляя на 100 км/пути всего 8 литров топлива и имея бак на 100 литров, автомобиль может пробежать на одной заправке до 1300 км пути!

Пожалуй, одно из главных преимуществ PAL–V One в том, что для взлёта ему необходима полоса длиной всего 165 метров. То есть взлететь можно и с аэродрома, и с дороги, и даже с ровного поля.

Компания PAL–V рассчитывает, что, летающие машины станут коммерческим продуктом, предназначенным для гражданских лиц.

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Само превращение автомобиля в самолёт происходит за 5 минут в полуавтоматическом режиме. Для этого необходимо остановиться и заглушить двигатель. Позади автомобиля выдвигается хвост со стабилизаторами, а над крышей раскладываются лопасти несущего винта. При следующем запуске двигателя тяга будет подаваться уже на разгонный винт. Оторваться от земли автожир может на скорости 50 км/ч, а максимальная скорость в воздухе не отличается от скорости на шоссе — 180 км/ч. Что интересно, при собственной массе в 680 кг аппарат может понять в воздух до 230 кг полезной нагрузки, то есть двух пассажиров и около 50 кг поклажи.

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

В режиме автожира мотор работает, что называется, на полную катушку, и потребляет от 20 до 30 литров топлива в час. Максимальная дальность в режиме полёта также значительно отличается от наземной и составляет 350–500 км.

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Потолок PAL–V One не превышает 1200 метров и его полёты не регламентируются международными правилами. Это означает, что для взлёта владельцу не нужен аэропорт и согласованный с диспетчером план полёта.

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Для того чтобы летать на PAL–V One, Вы должны владеть американской спортивной лётной лицензией (SPL) или европейскими лицензиями: лицензией пилота любителя (RPL) или лицензией частного пилота (PPL). Обучение для получения данных лицензий занимает от 20 до 40 часов. Для вождения на земле Вам понадобятся лишь водительские права. Стоит отметить, что компания PAL–V создала свой 3D-симулятор PAL–V One и это делает процесс обучения еще проще.

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Стоимость единственного исполнения модели в Европе составляет 216 000 евро (около 10 млн рублей), при этом гелицикл можно заказать и в Россию.

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V

Испытания PAL-V One. Фото: Компания PAL–V