С глобальным потеплением и таянием льдов, Северный морской путь в летнее время скоро станет пригодным для судоходства. Китай активно участвует в практической разработке арктического морского маршрута. В сентябре впервые в истории коммерческого транспорта был совершен провоз груза по Северному морскому пути от Тайцана до Роттердама через Северный Ледовитый океан. Китайский сухогруз «Yong Sheng» вышел из порта Тайцан (Tai Cang) 15 августа и 10 сентября прибыл в голландский Роттердам. Груз — 16740 тонн металлических изделий. Корабль преодолел 15 тысяч километров за 33 дня.

Карта: Северный морской путь. Источник: Wikimedia

Карта: Северный морской путь. Источник: Wikimedia

Маршрут из Европы в Азию через Северный морской путь короче на 2440 морских миль, по сравнению с привычным плаванием через Суэцкий канал. Ходка по СМП сокращает длительность рейса на семь – десять суток, а также экономит около 800 тонн топлива на среднестатистическое судно. Любая возможность сократить пребывание груза в пути означает существенное снижение издержек для судовладельцев, импортеров и, соответственно, потребителей

Второй год Севморпуть работает как международная транспортная магистраль. Если в 2012-м арктическими трассами прошло менее 50 судов, то в 2013-м – уже более 400 судов захотели провезти свой груз по CМП и более 200 заявок были удовлетворены.

К 2020 году Китай планирует перевести сюда 15% своего внешнеторгового грузопотока.
Представляем репортаж, который подготовил блогер Дмитрий Викторович Лобусов о плавании «Yong Sheng»:

 

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

После Тайцана судно зашло в Бусан (Busan), что в Южной Кореи. При расчете экономии такого маршрута, необходимо учитывать, что судно работает на чистой солярке и потребляет 26 тонн в сутки.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

Но уже Тихий Океан встречает судно не очень приветливой погодой. Как бы напоминая, что впереди не теплая Африка, а стылая, туманная, ледовитая Арктика. Но слово “ледовитая” у наших китайских коллег ассоциируется, пока лишь, со льдом в холодильнике или стакане – не более того.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

На входе в акваторию Северного морского пути их не встречает ни лёд, ни обещанные ледовые лоцмана, ни ледокол . Посему напряженность возрастает. Но вот у мыса Биллингса, рано утром (по московскому времени), из-за угла выплывает долгожданный атомный ледокол, который не даст пропасть на этом неизвестном пути. Для моряков скажу – на борту у китайцев по трассе СМП были лишь генеральные карты двух-миллионки.

 

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

Ну – естественно, первые фотографии…

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

А вот и показался первый лёд Восточно-Сибирского моря. Коллеги заволновались, что мы им не пересаживаем лоцманов. Скажу по секрету -на фотографиях не видно зыби , что сопровождала нас от самой встречи до сего момента (хотя опытный морской взгляд определит её по буруну и брызгам от идущего за нами парохода). И посему не было никакой возможности использовать судовые плавсредства для пересадки людей с борта на борт.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

Но все-таки мы не допустили такого безобразия, как вход коллег, неопытных в ледовом плавании, в лёд. Положили их в дрейф, легли сами. И начали спуск судового катера.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

И вот уже ледовые лоцмана ( а это старпомы с атомных ледоколов) направляются на мостик китайского (гонконгского) судна.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

В этот момент мы можем рассмотреть подопечного поближе и со всех сторон.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

Ну, а вот собственно и началась работа. 85% времени проводки мы шли при такой видимости. Как видите дистанция между судами уже совсем другая, чем когда мы шли по чистой воде.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

А вот так выглядят детали судов. когда они проходят сквозь туман.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

Без тумана – совсем другое дело!

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

И как поет говорит в одной своей песне Евгений Гришковец – “И настроение моё улучшилось!”.  Это 3-й помощник капитана. Как потом рассказали наши лоцмана – единственный улыбчивый человек на судне.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

Не поверите – это судовой журнал.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

Ну вот несколько кадров хорошей погоды и льдов Восточно-Сибирского моря.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

Море Лаптевых пересекли не касаясь ледового массива.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

А на входе в пролив Вилькицкого, где ни льда ни земли не было видно даже в радар, встретили плывущих куда-то на Юг медведицу с медвежонком.

 

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

А вот “Yong Sheng” на фоне самой северной точки Азии и материка Евразия – мыса Челюскина.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

И льды Карского моря.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

 

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

На краю последней 100 мильной перемычке опять медведица с детьми.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

В более плотном льду дистанцию приходилось держать наикратчайшую. Дабы подопечный мог идти за нами.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

Я бы назвал это фото – “Мы сделали ЭТО!”. Не трудно догадаться, где экипаж, а где лоцмана. Теперь китайские коллеги точно знают, чем отличается лед в морозильнике от морского льда.

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

© http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com

Примечание: автор использовал фотографии китайских коллег и ледового лоцмана Теницкого А.В.