В грузинском городе Чиатура, центр которого располагается в глубоком ущелье, городской транспорт производит неизгладимое впечатление, и он – не для слабонервных. Шахтерский городок возник в начале XX века на месте разработок огромного месторождения руд марганца, применяемого в черной металлургии для легирования стали. По советскому хозяйственному плану, здесь были построены санаторий для рабочих и Дома культуры, тогда как развитие общественного транспорта в ущелье казалось менее приоритетным. Однако ввиду экстремальности географического положения города, в нем была создана целая система подвесных канатных дорог, связывающих центр города практически со всеми остальными его районами. Сегодня, хотя многие подвесные вагончики уже изрядно проржавели, 17 канатных линий, включая и самую первую из подобных в СССР, по-прежнему работают.

Фотографии: Amos Chapple/Rex Features

Горно-обогатительный комбинат, расположенный возле рудника на восточной окраине города, работает 24 часа в сутки. Рабочих доставляют сюда два подвесных вагончика, поднимающихся над почти отвесным склоном ущелья. Второй вагончик – в верхнем левом углу. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Горно-обогатительный комбинат, расположенный возле рудника на восточной окраине города, работает 24 часа в сутки. Рабочих доставляют сюда два подвесных вагончика, поднимающихся над почти отвесным склоном ущелья. Второй вагончик – в верхнем левом углу. Фото: Amos Chapple/Rex Features

“Линия-25” стала первой пассажирской подвесной канатной дорогой в СССР. С момента запуска в 1954 году она работает почти непрерывно. Если удастся найти деньги, линию хотят заменить в 2014 году.  Фото: Amos Chapple/Rex Features

“Линия-25” стала первой пассажирской подвесной канатной дорогой в СССР. С момента запуска в 1954 году она работает почти непрерывно. Если удастся найти деньги, линию хотят заменить в 2014 году. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Эта линия проходит на высоте 150 метров над дном ущелья. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Эта линия проходит на высоте 150 метров над дном ущелья. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Канатная дорога в Чиатуре над фабрикой, построенной во времена СССР. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Канатная дорога в Чиатуре над фабрикой, построенной во времена СССР. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Оператор подвесной канатной дороги. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Оператор подвесной канатной дороги. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Одна из линий подвесной дороги, построенных в 1960-ые годы. В 2008 году на этой дороге произошла авария, когда в кабине находились 12 человек. В Чиатуре нет оборудования, необходимого в таких случаях. Люди были вынуждены провести в застрявшей кабине 12 часов, пока не прибыли спасатели из Тбилиси. Компания-владелец дороги выплатила потерпевшим  компенсацию.  Фото: Amos Chapple/Rex Features

Одна из линий подвесной дороги, построенных в 1960-ые годы. В 2008 году на этой дороге произошла авария, когда в кабине находились 12 человек. В Чиатуре нет оборудования, необходимого в таких случаях. Люди были вынуждены провести в застрявшей кабине 12 часов, пока не прибыли спасатели из Тбилиси. Компания-владелец дороги выплатила потерпевшим компенсацию. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Перекур у шахтеров в шахте. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Перекур у шахтеров в шахте. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Телефон в одном из вагончиков “Линии-25”. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Телефон в одном из вагончиков “Линии-25”. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Местные жители в ожидании канатного трамвая на центральном вокзале.  Фото: Amos Chapple/Rex Features

Местные жители в ожидании канатного трамвая на центральном вокзале. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Чиатурские шахтеры – в духе социалистического реализма. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Чиатурские шахтеры – в духе социалистического реализма. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Подвесной трамвай отходит от центрального вокзала. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Подвесной трамвай отходит от центрального вокзала. Фото: Amos Chapple/Rex Features

“Линия-25” в 1950-ые годы и сегодня. Из фототеки Грузинской марганцевой компании. Фото: Amos Chapple/Rex Features

“Линия-25” в 1950-ые годы и сегодня. Из фототеки Грузинской марганцевой компании. Фото: Amos Chapple/Rex Features

а некоторых линиях не предусмотрены системы торможения: если буксировочный трос оказывается поврежденным, вагончик начинает катиться по нему вниз. Такое случилось в 1990 году на подвесной дороге в Тбилиси, когда погибли 20 человек. На фото справа – поврежденный трос канатной дороги, каждый его метр весит 12 кг. Фото: Amos Chapple/Rex Features

На некоторых линиях не предусмотрены системы торможения: если буксировочный трос оказывается поврежденным, вагончик начинает катиться по нему вниз. Такое случилось в 1990 году на подвесной дороге в Тбилиси, когда погибли 20 человек.
На фото справа – поврежденный трос канатной дороги, каждый его метр весит 12 кг. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Обильно смазанное маслом колесо-маховик  канатной дороги “Мир”. Большинство таких линий в Чиатуре представляют собой два вагончика, соединенных одним тросом: электромотор тащит один из них вниз, используя его вес для того, чтобы поднимать вверх другой. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Обильно смазанное маслом колесо-маховик канатной дороги “Мир”. Большинство таких линий в Чиатуре представляют собой два вагончика, соединенных одним тросом: электромотор тащит один из них вниз, используя его вес для того, чтобы поднимать вверх другой. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Канатная дорога над сильно загрязненной рекой Квирилой, притоком Риони. Когда местные марганцевые ГОКи работают на полную мощность, вода в ней становится почти черной. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Канатная дорога над сильно загрязненной рекой Квирилой, притоком Риони. Когда местные марганцевые ГОКи работают на полную мощность, вода в ней становится почти черной. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Ленин и Сталин - панно, выложенное из камней местной реки, украшает вход в центральный вокзал. Когда-то, еще революционером, Сталин скрывался на местных рудниках от преследований. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Ленин и Сталин – панно, выложенное из камней местной реки, украшает вход в центральный вокзал. Когда-то, еще революционером, Сталин скрывался на местных рудниках от преследований. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Оператор канатной дороги чистит вишни в ожидании пассажиров. Обычно ждут, пока на обеих конечных станциях соберутся по 3-4 человека. Раздается звонок, и вагончики трогаются.  Фото: Amos Chapple/Rex Features

Оператор канатной дороги чистит вишни в ожидании пассажиров. Обычно ждут, пока на обеих конечных станциях соберутся по 3-4 человека. Раздается звонок, и вагончики трогаются. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Пассажиры на одной из станций подвесной канатной дороги. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Пассажиры на одной из станций подвесной канатной дороги. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Вид на Чиатуру. Советские плановики вложили в город огромные деньги, пытаясь создать “рай для рабочих”. В лучшие времена здесь добывалось почти 60% всей марганцевой руды мира.  Фото: Amos Chapple/Rex Features

Вид на Чиатуру. Советские плановики вложили в город огромные деньги, пытаясь создать “рай для рабочих”. В лучшие времена здесь добывалось почти 60% всей марганцевой руды мира. Фото: Amos Chapple/Rex Features

Реваз Ачвадзе поднимается к своему дому.  Фото: Amos Chapple/Rex Features

Реваз Ачвадзе поднимается к своему дому. Фото: Amos Chapple/Rex Features