Как превратить ГАЗ-21 в кабриолет

 

Киевлянину Станиславу Шумському удалось воплотить свою мечту – превратить ГАЗ-21 в кабриолет, который он прозвал «КабріоМрія».

Рассказывает Станислав Шумський, 25 лет: В середине 2011 года мы с женой купили этот автомобиль.

Находился он не очень далеко от Киева, но даже 80 км на таком авто, не зная его тех. состояния, для меня были препятствием. Но как это часто бывает, раз увидев, я не смог упустить эту машину.

Через неделю я вернулся за ней. Притащив с собой новый аккумулятор (так как старый хозяин аккумулятор оставил себе), мы поехали оформлять. Главное, что через около час, мы с женой уже ехали по дороге в Киев.

Сказать, что машинка была с проблемами, это ничего не сказать. Главная проблема – некачественное выполнение кузовных работ. Но главное, что машина была полностью оригинальна, была ухожена, а всякие «мелкие ужасы» планировали устранить во время ремонта. Ведь все равно мы бы проводили кузовной ремонт.

Вот и на этой фотографии, показан «проблемный» участок, где металл просто сваривался в нахлёст. Далее я покажу, как мы исправили и «полечили» закаты.

Тогда мы были просто неописуемо счастливы. Ведь машину покупали на деньги, подаренные на свадьбу, которая, к слову, была всего пару месяцев назад. Тогда 80 км для нас пролетели как пару метров. Мы точно знали, что хотим получить, и какой она была… Хотя тут я может, и немного лукавлю, говоря «мы»… Скорее тут надо сказать: «я», а жена просто верила мне. Верила в то, что скоро мы сделаем её… Правда, я обманулся. Проект затянулся на 2 года. И даже сейчас не готов на 100%.

Как я был самоуверен. Я считал, что уезжая из Киева на выходные к любовнице (тогда уже жена начала «волжанку» называть, так как с ней я иногда проводил больше времени, чем с супругой), я смогу оперативно закончить проект. Не тут-то было…

Только на получение оригинального тех. паспорта мне понадобилось 3 месяца. За это время успели отремонтировать коробку передач и доделать некоторые мелочи. Не все знают, что на этих машинах сначала устанавливали 3-х ступенчатые автоматы, позже перешли на механику. Вот и у меня машинка с классической оригинальной 3-х ступенчатой коробкой с кулисой на руле.

После получения тех.паспорта приступили к разборке авто. В общем, весь рассказ можно поделить на 3 части. До начала робот. Во время работ (сюда же входит и оформление авто). И после официального оформления.

Машину разобрали за пару дней. Работали в 4 руки. Тогда мне помогал отец с этим занятием (не то, что бы он потом перестал помогать, просто хлопот прибавилось).

Разбирали до глубокой ночи. Времени как всегда было мало, а дел много. Как всегда. После разборки машина прямой наводкой отправилась к сварщику.

Выше я уже писал, что был очень самонадеянный в этом деле… и поначалу я даже думал, что смогу сам её поварить. Позже понял, что делом должен заниматься профессионал.

Сначала мы усилили кузов, приварили 4 поперечные балки, усилили пороги и подлатали дырки в кузове (их, на удивление, почти не было). Помните, показывал место «печальное». Вот исправленный вариант.

Волговоды скажут, что можно было купить ремкомплект для «закатов», но цена уж больно кусалась. Изготовили сами мы эти закаты.

За задними диванами мы приварили довольно массивный щит из 1мм листа металла. Для чего спросите? да для предотвращения скручивания авто. Вообще в авто очень много мест, которые дорабатывались. До того как начать «строить», я изучил как делают подобные серийные авто, и будучи конструктором пытался перенести этот опыт на своё авто.

Сварщик, который выполнял работы.

Наступил момент, когда надо было резать…и резать безжалостно! Жалко ли было мне? Еще как! Волновался ли я? Да у меня колени трусились от сомнения и предвкушения увидеть то, к чему я иду.

Как понимаете, резали и кузов, и двери. Резали и с внешней стороны, и с салона. «Остались от козлика только рожки да ножки».

Далее многие части использовались в постройке крыши и для завершения иных деталей кузова.

Машина удивляла меня своей величиной. Кто ездил за рулём волг, поймет, насколько они похожи на корабли (это я про более старые волги). На фотографии видно балку-усилитель рамы ветрового стекла.  Дальше надо было найти маляра, который взялся б за эту работу.. а работы тут было ооочень много.

Параллельно делал некоторые детали салона, некоторые восстанавливал. Вот, к примеру, начал восстанавливать панель приборов. Были куплены некоторые детали, что панель выглядела совсем новой. Сам процесс описывать не стану, думаю тут и рассказывать особо нечего.

Далее в планах было сделать более «интересную» подсветку приборов. По замыслу хотел установить светодиодные ленты в часы, и в панель приборов.

На форумах часто спорят, надо ли сбивать одометр, после реставрации? Я не смог удержаться и скрутил. Сейчас машинка отсчитывает километры. Новые километры. Километры, пройденные кабриолетом. Подобными лампочками я вооружил свою панель.

После покраски торпедо, я начал собирать её.

Покраска авто затянулась почти на год. С одной стороны из-за того, что мастер уезжал на пару месяцев, с другой стороны из-за финансовых трудностей, которые появились у меня в связи с операцией близкого человека. Как бы ни было, в начале 2013 года покраска была закончена.

Через некоторое время я занялся перешивкой основной части салона.

Что было.

 

Что стало.

И вы знаете, очень удобные эти сидушки.. точнее диваны.

Далее были долгие часы сборки авто. Когда собирал электрику, то обычно возвращался в 3-4 ночи. Была цель, и её надо было достигнуть.

Собрал авто я где-то за 3-4 дня. Но собрал не полностью, так как многие детали планировал дособирать уже в Киеве. После постановления авто на учёт.

Где-то в таком состоянии я её перегонял в Киев. Эти 360 км давались очень тяжко. Постоянно лил дождь, постоянные посты ДПС. Как я был рад, когда таки после 9 часов в дороге, мы с женой приехали. Надо отдать должное моей жене. За время постройки автомобиля, она научилась отличать различные типы ключей, и иногда очень сильно помогала (в меру своих возможностей).

В общем, вся эпопея с оформлением авто у меня заняла около месяца. Пришлось много побегать, так как из-за ошибки одного человека, мне не хотели ставить машину на учет.

Пока машина оформлялась, стояла она у меня на роботе. Места там много, и оно пустует. Стояла там не долго, после оформления я быстро начал искать гараж, для своего кабриолета.

Сейчас машина оформлена, и когда погода позволяет, я катаюсь на ней. Время от времени чиню то или другое. Возраст то не маленький. Машина 1965 г.в. Она старше меня в 2 раза!

Далее будут просто фото. На них где-то затерялся и я. А где-то и моя жена. Отдельное ей спасибо!